Hvordan klassifisere motorsykkeldekkformer

1. Sammensetningsstruktur. Motorsykkeldekk kan deles inn i to kategorier: innerrør og vakuumdekk. Blant dem har indre rør motorsykkeldekk gradvis blitt marginalisert, og vakuumdekk har blitt mainstream.
2. Materialfunksjon. Fra et materiell synspunkt kan motorsykkeldekk deles inn i tre kategorier: vanlige dekk, halvsmeltede dekk og fulle smeltedekk. Hovedforskjellen mellom dem er de forskjellige funksjonelle egenskapene til grep og holdbarhet.
Blant dem har halvsmeltede dekk blitt markedets nye elskling fordi de bedre kan ta hensyn til begge. Det er mer sannsynlig at fulle smeltedekk vises på enkelte funksjonelle modeller. Tonglu motorsykler vil bruke vanlige dekk på grunn av kostnads- og holdbarhetshensyn.
3. Mønsterklassifisering. Hvis vi ikke kan skille materialet og den faktiske effekten av dekket med det blotte øye, vil mønsteret være en veldig intuitiv visning av forskjellige dekk. For tiden er det mange dekkmønstre, blant annet de vanlige er landeveisdekk, turtleback-dekk, terrengdekk osv. Selv om de kalles forskjellig og utformingen av mønsteret også vil være annerledes, skal de alle oppfylle grepskrav i ulike bruksscenarier.
4. Spesifikke modeller. I henhold til de generelle standardene for motorsykkeldekk på dette stadiet, er det tre sett med tall som utgjør de grunnleggende modellene, for eksempel 140/70-17, der de første 140 er slitebanebredden, 70 er sideforholdet, vi kan ganske enkelt forstå det som høyden på dekkskulderen etter oppblåsing, og 17 er dekkdiameteren, som er tilpasset hjulstørrelsen.
1. Maksimal verdi. I dagliglivet hører vi ofte gamle sjåfører si at de skal fylle meg med to og et halvt lufttrykk, men faktisk har hvert dekk sin egen maksimale lufttrykkverdi KPa, maksimal lastekapasitet kg, og maksimal hastighet km/t. Dette er den røde linjen som dekket ikke kan berøre, ellers vil det være en mulighet for utblåsning (dekkskulderen vil merkes). I tillegg vil det være en nivåstandard for dekk, vanligvis vil det være 4-nivå-, 6-nivå- og 8-nivåforskjeller. Jo høyere nivå, desto tykkere er dekkets materiale, og bakdekket kan ikke bruke fire-nivå, så du må være oppmerksom når du velger.
2. Dekkretning. Hvert dekk har sin egen normale rotasjonsretning. Selv vanlige slange-type dekk har denne egenskapen. Hvis vi ikke tar hensyn til monteringsretningen, vil grepet reduseres og den faktiske dreneringseffekten påvirkes. Derfor må den installeres riktig i henhold til retningen til pilen eller mønsteret på siden av dekket.
3. Lette dekk. Det vil være en gul prikk på sideveggen til motorsykkeldekket. Det er den letteste posisjonen til hele dekket. Denne posisjonen må være på linje med ventilen til hjulnavet, fordi ventilen til hjulnavet er den tykkeste delen av hele hjulnavet og den tyngste posisjonen. Når disse to punktene er fullstendig overlappet, vil feilen til hele hjulet være mindre når det er dynamisk balansert.
4. Arbeidstemperatur. Dekket har også sin egen arbeidstemperatur. Denne temperaturen kan ikke være for lav eller for høy. Hvis det er for lavt, vil det være utilstrekkelig grep. Hvis det er for høyt, vil det være en mulighet for dekkblåsing. Derfor spiller noen ryttere ikke kule ved å slipe dekk, men bruker en relativt ekstrem måte å raskt nå passende arbeidstemperatur for dekket for å utøve sin normale ytelse.
5. Utvalgskriterier. Siden dekk har så mange hemmeligheter, må vi i tillegg til å vurdere å beholde samme modell som originalbilen (å endre modell etter ønske vil ikke kunne bestå den årlige inspeksjonen), må vi også vurdere grepet og kostnadseffektiviteten i kombinasjon med personlig faktiske behov.
Vanligvis vil slitasjebestandige dekk ikke ha særlig godt grep, fordi gummien i seg selv vil være hard; og dekk med store mønstre vil ikke vise veldig god komfort og støykontroll; samtidig kan dekk med godt grep ikke ha særlig god slitestyrke; på dette tidspunktet må vi vurdere grundig. Derfor, for landeveiskjøretøyer, hvis du ønsker godt grep, slitestyrke og praktisk, bør du velge dekk med relativt større mønster og høyere nivåer i veidekk. For modeller som ofte kjører på ikke-asfalterte veier, bør du likevel vurdere terrengturtleback-dekk. Halvglatte dekk for rene morsomme modeller vil være et godt valg. Selvfølgelig, hvis du ikke mangler penger, kan du gå direkte til full hot melt.