Dekkformer fører ny utvikling i bransjen

Nylig har Qingdao Lianhezhong Machinery Co., Ltd. gjort et stort teknologisk gjennombrudd innen dekkformer og lansert en ny generasjon av dekkformer med høy ytelse, som har vekket bred oppmerksomhet i bransjen. Med sin innovative design og utmerkede ytelse, forventes dette produktet å omforme dekkproduksjonsprosessen og injisere ny vitalitet i den globale dekkindustrien.
Det er underforstått at denne nye dekkformen bruker avanserte materialer og unik strukturell design for å forbedre formenes holdbarhet og presisjon kraftig. Når det gjelder holdbarhet, bruker den spesielle legeringsmaterialer og gjennomgår flere komplekse prosesser. Sammenlignet med tradisjonelle former, forlenges levetiden med 30%. Produksjonsprosessen med høy presisjon form sikrer at dekkmønsteret er tydeligere og mer ensartet, forbedrer dekkets grep og dreneringsytelse effektivt, og forbedrer dekkets sikkerhetsytelse og levetid betydelig.
Dette teknologiske gjennombruddet er resultatet av selskapets kontinuerlige investering i forskning og utvikling gjennom årene. Teamet gjennomførte en grundig forskning på dekkproduksjonsprosesser og etterspørsel etter markedet, og overvant mange tekniske vanskeligheter før de lykkes med å starte denne formen. Denne formen kan ikke bare hjelpe dekkprodusenter med å forbedre produksjonseffektiviteten og redusere kostnadene, men også hjelpe dem med å produsere dekk med høy ytelse som er mer i tråd med etterspørselen etter markedet.
Bransjeeksperter berømmet dette nye produktet høyt, og trodde at det representerer det nyskapende nivået av dekkformproduksjon og vil fremme teknologisk oppgradering av hele dekkindustrien. Med den kontinuerlige utviklingen av den globale bilindustrien vokser etterspørselen etter dekk med høy ytelse. Nye dekkformer forventes å innta en viktig posisjon i markedet og sette et nytt mål for utviklingen av industrien.
Ledningsarrangementet til det radiale dekkkroppen er forskjellig fra det radiale dekket til Minglun Precision Machinery. Ledningene er ikke ordnet på tvers, men er nesten parallelle med det ytre dekkseksjonen, som meridianarrangementet på jorden. Ledningsvinkelen er liten, vanligvis 0 grad, og det er ikke noe kryss mellom kadaverkoblingene. Når dekket går, øker stresset rundt kronen, noe som vil forårsake omkretsstrekking og radiale sprekker i kadaveret. Derfor vedtar buffersjiktet til det radiale dekket et nesten omkretsarrert som omhandlet ledningslag, som krysser kadaversnoren i en vinkel på 90 grader, vanligvis 70 grader til 78 grader, og danner et stivt ringformet belte som knapt kan strekke seg, fikse hele dekket og begrense omkretsdeformasjonen av tyret. Dette buffersjiktet har 60% til 70% av den indre belastningen i hele dekket og blir den viktigste kraftbærende komponenten i det radiale dekket, så det kalles beltelaget til det radiale dekket. Den viktigste stressbærende delen av skjevhetsdekk er ikke på bufferlaget, og 80% til 90% av det indre belastningen bæres av kadavernedslaget. Derfor er utformingen av det radiale dekkbeltelaget veldig viktig og må ha god stivhet. Det kan være laget av flerlags, storvinkel, høy styrke og ikke-strekkbare fibermaterialer, for eksempel ståltråd eller glassfiber.