Nøkkelteknologier, markedstrender og sikkerhetspunkter for motorsykkeldekk

Dekkstruktur: Vanlige er skjevhetsdekk og radielle dekk. Forspenningsdekk har lavere kostnader, kryssarrangerte ledninger og god lateral stivhet. De er mye brukt på noen retro- og småforskyvningsmotorsykler. Ledningene til radielle dekk er ordnet radialt, med et stort kontaktområde, utmerket håndtering, slitasje motstand og høyhastighetsytelse, og er det mainstream valget for motorsykler med høy ytelse og stor forskyvning.
Gummiformel: Forholdet mellom syntetisk gummi og naturlig gummi bestemmer dekkytelse. Dekk med en høy andel naturgummi har sterkt grep, spesielt på våte og glatte veier; Mens dekk med en høy andel syntetisk gummi er mer slitesterkt og egnet for langdistanse og daglig pendling. Noen avanserte dekk vil legge til spesielle materialer som silisium for å forbedre vått grep og redusere rullemotstanden for å forbedre drivstoffeffektiviteten.
Økende etterspørsel etter produkter med høy ytelse: Med populariteten til motorsykkelidrett og utvidelse av det store forskyvningsmotormarkedet, har forbrukernes etterspørsel etter dekk med høy ytelse økt, noe som får produsentene til å utvikle produkter med bedre håndtering, bremseytelse og holdbarhet. Racing-teknologien fortsetter å trenge inn i sivile dekk, for eksempel å bruke lettere og høyere styrke materialer og optimalisere mønsterdesign for å tilpasse seg høyhastighets hjørnespark og nødbremsing.
Personalisering og tilpasning: Forbrukerne forfølger i økende grad personalisering. Dekkprodusenter har lansert dekk i en rekke farger og mønstre, og til og med leverer tilpassede tjenester for å dekke forskjellige estetiske og ridestilbehov, for eksempel utskiftbare dekkbolter for terrengmotorsykler for å tilpasse seg forskjellige terreng.
Riktig dekktrykk: Passende dekktrykk er avgjørende. For høyt dekktrykk vil redusere dekkkontaktområdet, redusere grepet og øke risikoen for dekkutblåsning; For lavt dekktrykk vil forverre dekkdeformasjon, ujevn slitasje, påvirke håndteringen og øke drivstofforbruket. Bileiere må sjekke dekktrykket regelmessig og justere det i henhold til den anbefalte verdien i kjøretøyhåndboken.
Slitasje: Dekk har slitasjmerker. Når dekkene er slitt til den markerte posisjonen, betyr det at grepet og sikkerheten er kraftig redusert og må byttes ut i tide. I tillegg, hvis det er utbuksing eller riper som overstiger dekkmønsterdybden, bør de også erstattes umiddelbart for å unngå fare under kjøring.
Generelt vil slitasjebestandige dekk ikke ha veldig godt grep, fordi gummien i seg selv er vanskelig; Og dekk med store mønstre vil ikke vise veldig god komfort og støykontroll; Samtidig vil dekk med godt grep ikke ha veldig god slitestyrke; På dette tidspunktet må vi vurdere omfattende. Derfor, for kjøretøyer, hvis du vil ha godt grep, ha motstand og praktisk, bør du velge veidekk med relativt større mønstre og høyere lag. For modeller som ofte kjører på ikke-paverte veier, bør du fremdeles vurdere terrengdekkdekk. Semi-glatte dekk for rene morsomme modeller vil være et godt valg. Hvis du ikke har mangel på penger, kan du selvfølgelig gå direkte til full glatt.
Når det gjelder skiftende dekk, ikke start alltid med glatte dekk! Faktisk er det første trinnet i å velge dekk å avklare ridemodus først, og deretter velge riktig dekk. For eksempel har kontorarbeidere og studenter som pendler med sykkel hver dag kjørelengde seg ganske raskt opp, så de er veldig spesielle om dekkens holdbarhet. Samtidig har mye bytur relativt lave krav til ytelse, og de fleste dekkene brukes bare i mellomområdet. Derfor er gatedekk og fritidsdekk som understreker liv og vått grep de beste valgene. Tvert imot, hvis du sykler på høytider, er fokuset på å cruise svingene, og det vil være intens kjøring. Den første prioriteringen for å velge dekk vil være ytelse, og jo sterkere grepet, jo kortere dekks levetid. For å oppnå havlandsforholdet, kan drenering som kreves for ridning ofres. Når du skifter dekk, bør du først vurdere formålet. Ikke alltid blindt forfølg dyre dekk som er annonsert som varm smelte!